在上世纪90年代，日本在军事现代化的不断推进下，其航空自卫队开始全力研发F-2战机，最终成功将其推向了日本空军的天之驽之位。这款由三菱重工与美国洛克希德·马丁公司合作打造的F-16终极进化版，凭借其许多先进技术迅速崭露头角。F-2的亮点之一是它是全球首款配备有源相控阵雷达的三代机，同时还搭载了领先一代的复合材料机翼等技术。正因为如此，F-2一推出就被视为亚洲四代机之王，甚至有人称它能稳压中国歼-10十年。毕竟，F-2的J/APG-1雷达探测距离达到180公里，并且能够挂载四枚ASM-2反舰导弹，作战半径超过800公里。这些纸面数据使F-2的地位在当时几乎无人能敌。可谁能料到正版炒股软件，这段辉煌的时光竟成了F-2战机生涯的巅峰，之后的发展便逐渐步入低谷。
展开剩余47%美国媒体曾吹捧F-2能够远距生吞歼-10正版炒股软件，但这一看法其实是体系化对抗的误判。尽管F-2的AAM-4B导弹号称是世界上唯一配备AESA雷达的空空导弹，但歼-10C与预警机、无人机等形成的网络中心战体系，早已不再是单机性能能够比拟的。在2025年的印巴空战中，歼-10CE在与法国阵风战机对抗时打出了3:0的成绩，凭借的正是超视距锁定和体系协同作战能力。而在这一维度上，F-2连作为陪练的资格都已经丧失。 F-2的残骸沉入太平洋底部，仿佛在叹息：战机对抗从来都不是靠情怀来决胜的，雷达、导弹、机动性等硬指标，才是决定谁能笑到最后的关键。
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